近幾年，關(guān)于智慧物流無人配送的新聞屢見不鮮，通過無人機可以快速運輸和投遞包裹，不少快遞物流企業(yè)紛紛加入無人機送貨的浪潮中。無人配送固然可以提供全時段寄件服務(wù)，節(jié)省人力，但無人機背后所隱藏的風險卻還未得到足夠的重視，如何保障無人機飛行時的低空安全，是我們需要面對的重要問題。
物流企業(yè)瘋狂入局
2018年，智慧物流的發(fā)展速度明顯加快。春季順豐取得了國內(nèi)首張無人機航空運營許可證，這在工業(yè)級無人機市場是一大突破，也讓不少物流公司躍躍欲試。其后京東、蘇寧等企業(yè)分別拿到了空域或航線空域的批文，其中京東的表現(xiàn)尤其高調(diào)。
同樣在無人機快遞領(lǐng)域發(fā)力的還有其他物流企業(yè)。比如說蘇寧在全國建設(shè)無人機智慧物流樞紐，打造無人機上下游配套產(chǎn)業(yè)鏈，去年年底時更是在安徽農(nóng)村實現(xiàn)了首單快遞配送。又比如說圓通在2015年開始進行無人機運送客戶包裹，如今已在京、上海、廣州三地進行公開投送。而中通目前也已啟動無人機郵路試運行，并成功完成試飛。
無人機物流的序幕早已拉開，國外的Matternet、亞馬遜、UPS、DHL 等都開始在物流無人機領(lǐng)域布局，國內(nèi)的京東、順豐、阿里、蘇寧也已經(jīng)在嘗試使用無人機送貨。
不過，雖然無人機物流行業(yè)看上去很熱鬧，但使用無人機送快遞還有一系列的問題有待解決，尤其是低空安全問題。
便攜式誘騙無人機反制系統(tǒng)廠家介紹一下：無人機物流的低空安全隱患
采用無人機來送快遞，這件事情能否普遍應(yīng)用的重要前提就是安全性，不僅僅是快遞能否送到的問題，還包括低空安全問題，即無人機自身的安全，以及公眾人身及財產(chǎn)安全。
首先要看無人機的飛行軌跡是否會穿越一些需要規(guī)避的區(qū)域，例如航空禁飛區(qū)、軍事管制區(qū)，以及其他涉密區(qū)域等等。一旦無人機在配送快遞過程中出現(xiàn)了亂飛影響民航安全的事件，就會出現(xiàn)難以預(yù)估的嚴重后果。
無人機送貨的過程中續(xù)航問題也需要考慮。另外，撞鳥了怎么辦？“炸機”了怎么辦？無人機突然墜下的現(xiàn)象很常見，而且無人機的維護時間占到了整個生命周期的70%，甚至80%以上，除了有效飛行時間外，大部分的時間要用來組裝、調(diào)試和維護。萬一無人機在飛行途中連同快遞包裹一起砸下來，很容易對路上的行人造成傷害。
即使無人機自身沒有問題了，也不能避免會有人故意把無人機擊落到地面，然后把包裹搶走，盡管無人機的飛行記錄可以查詢，卻很難鎖定真正的犯罪嫌疑人。而且追查包裹本身也要耗費大量的人力物力。
