數(shù)據(jù)顯示，到2020年，全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將達(dá)到259億美元。國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)在2023年達(dá)到977億元。面對(duì)無(wú)人機(jī)在航空攝影、環(huán)境監(jiān)測(cè)、電力檢查、救災(zāi)、新聞報(bào)道、快遞物流、遙感測(cè)繪、農(nóng)業(yè)植保等領(lǐng)域日益廣闊的市場(chǎng)，無(wú)人機(jī)面臨的風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。無(wú)論是機(jī)身受損，還是無(wú)人駕駛飛行器事故造成的人身和財(cái)產(chǎn)損失，都將導(dǎo)致巨額賠償，必須從保險(xiǎn)產(chǎn)品中尋求風(fēng)險(xiǎn)保護(hù)。于保險(xiǎn)公司而言，無(wú)人機(jī)反制無(wú)疑是無(wú)人機(jī)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的重要手段。

 

從已發(fā)布的無(wú)人飛機(jī)銀保產(chǎn)品看來(lái)，包括外殼險(xiǎn)、第三方平臺(tái)責(zé)任保險(xiǎn)、操作工損害險(xiǎn)等：

 

機(jī)體保險(xiǎn)主要針對(duì)無(wú)人機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中造成的損害。保險(xiǎn)范圍主要包括無(wú)人機(jī)硬件和地面設(shè)備的損壞。產(chǎn)品價(jià)格因無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)和使用壽命而異。

 

2.第三方責(zé)任保險(xiǎn)是無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上最受歡迎的保險(xiǎn)產(chǎn)品之一。主要涵蓋無(wú)人駕駛飛行器在運(yùn)行過(guò)程中對(duì)第三方人員和財(cái)產(chǎn)造成的傷害或損失。保險(xiǎn)費(fèi)因保險(xiǎn)金額而異。

 

3、操作人員傷害保險(xiǎn)是為了保護(hù)操作人員因意外傷害造成身體殘疾或死亡的風(fēng)險(xiǎn)。

 

國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)產(chǎn)品首次推出已經(jīng)過(guò)去4年。 某保險(xiǎn)公司近日宣布，無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)產(chǎn)品上市后，將為全國(guó)33個(gè)省、市、自治區(qū)的10000多名用戶(hù)提供飛機(jī)機(jī)身+第三方傷害保險(xiǎn)。與之相反的是，多數(shù)險(xiǎn)企并未推出相關(guān)的保險(xiǎn)產(chǎn)品。

 

不容忽視的是快速發(fā)展的科技產(chǎn)業(yè)，不斷更新的高科技和產(chǎn)品，保險(xiǎn)業(yè)人才，保險(xiǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)不成熟，妨礙科技相關(guān)保險(xiǎn)的推進(jìn)。

 

舉例來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的查勘定損，常具爭(zhēng)議。不同品牌和型號(hào)無(wú)人機(jī)的損壞狀況對(duì)機(jī)身有不同的影響。產(chǎn)品損壞的原因也需要專(zhuān)業(yè)分析。當(dāng)保險(xiǎn)公司不能提供大量的專(zhuān)業(yè)人員來(lái)檢查和解決索賠時(shí)，他們需要自己分析和解決損失。這意味著對(duì)保險(xiǎn)產(chǎn)品提出索賠的權(quán)利掌握在無(wú)人機(jī)公司手中。

 

江蘇海創(chuàng)作為長(zhǎng)期研究反無(wú)人機(jī)誘騙系統(tǒng)和誘騙反無(wú)人機(jī)設(shè)備的專(zhuān)業(yè)高新技術(shù)企業(yè)，針對(duì)保險(xiǎn)業(yè)目前在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域遇到困難的情況，保險(xiǎn)企業(yè)建議不要只依靠無(wú)人機(jī)企業(yè)，積極建立可行的無(wú)人機(jī)反控方案，真正應(yīng)該降低無(wú)人機(jī)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。